机动车交通事故责任纠纷 （2021）赣02民终181号

免责条款不产生效力的认定是错误的，应当予以纠正。二、一审法院按照误工费标准裁判停运损失标准及按照90天计算停运天数，明显不合理。一审法院按照江西省城镇交通运输业在岗职工平均工资认定停运损失，明显适用法律错误。在岗职工平均工资是适用于计算误工费的数据，属于停运损失里面应当剔除的成本。而一审法院越俎代庖，直接将误工损失计算为停运损失，明显不合理。另外，一审法院认定停运天数为90天也明显不合理。诉讼中,各方对于车辆实际修理天数为21天予以了确认，应当认定为停运天数。如果有其他因素致使停运天数超出实际修理天数，都是因为事故各方对事故处理意见不一导致的修理事宣被搁置，产生的损失都是扩大的、不确切的损失，应当不予计算。实际修理只需要21天，一审法院却超出修理天数3倍多额外再计算69天的停运天数具有随意性，请二审法院予以纠正。三、本案还存在超载情形，依照商业险条款和免责事项说明书的规定，上诉人就全案享有10%的免赔权，张院发对于上述免责事项进行了自认，应当予以认定。即使对停运损失免赔被保险人不知悉，但是对超载免赔10%，被保险人是知悉的。在一审庭审过程中，被上诉人张院发亲口承认10%超载免责他是知晓

免责条款不产生效力的认定是错误的，应当予以纠正。二、一审法院按照误工费标准裁判停运损失标准及按照90天计算停运天数，明显不合理。一审法院按照江西省城镇交通运输业在岗职工平均工资认定停运损失，明显适用法律错误。在岗职工平均工资是适用于计算误工费的数据，属于停运损失里面应当剔除的成本。而一审法院越俎代庖，直接将误工损失计算为停运损失，明显不合理。另外，一审法院认定停运天数为90天也明显不合理。诉讼中,各方对于车辆实际修理天数为21天予以了确认，应当认定为停运天数。如果有其他因素致使停运天数超出实际修理天数，都是因为事故各方对事故处理意见不一导致的修理事宣被搁置，产生的损失都是扩大的、不确切的损失，

江西省景德镇市中级人民法院民 事 判 决 书（2021）赣02民终181号上诉人（原审被告）：中国人民财产保险股份有限公司浮梁支公司，住所地江西省景德镇市浮梁县城朝阳中大道41号，统一社会信用代码：913602227056297300。负责人：程曦，该公司经理。委托诉讼代理人：张智悦，江西法烁智律师事务所律师。被上诉人（原审原告）：山东莘县昌华物流有限公司，住所地山东省莘县东升路北段路东，统一社会……