船舶碰撞损害责任纠纷 （2019）浙民终1067号
裁判要旨
南方公司系在巴拿马共和国登记注册的公司，“恩施”轮为巴拿马籍船舶，本案系具有涉外因素的船舶碰撞损害责任纠纷。 因碰撞船舶最先到达港为中华人民共和国台州，位于一审法院辖区范围内，故一审法院对本案有管辖权。 因本案双方明确同意适用中华人民共和国法律，按照《中华人民共和国涉外民事关系法律适用法》第三条的规定，本案适用中华人民共和国法律。 根据上文认定的两船碰撞过程，一审法院对碰撞发生的原因与两船的各自责任分析如下： 一、“恩施”轮的过失 （一）未保持正规了望，未能对当时局面和碰撞危险作出充分的估计。 “恩施”轮值班驾驶员在2320时通过雷达第一次发现74036船，2354时该轮AlS报警，直到12日约0002时57秒两船距离仅有0.57海里时才发现74036船左转，表明值班驾驶员未能使用适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规了望，未能对局面和碰撞危险作出充分的估计，违反了《1972年国际海上避碰规则》第五条、第七条的规定。 （二）未及早地采取大幅度的行动，宽裕地让清他船。 2354时“恩施”轮AlS报警，直到12日约0002时57秒时两船距离0.57海里才采取右转的避让措施。 作为交叉
摘要
南方航线海运有限公司、王夏春船舶碰撞损害责任纠纷二审民事判决书
正文（节选）
中华人民共和国 浙江省高级人民法院 民 事 判 决 书 （2019）浙民终1067号 上诉人（一审被告、反诉原告）：南方航线海运有限公司（SouthernRouteMaritimeS.A.）。 住所地：巴拿马共和国巴拿马城努埃尔马里亚伊卡萨塞缪尔刘易斯大道扣摩撒大楼（ComosaBuilding,SamuelLewisAvenue&ManuelMariaIcaza,PanamaCity,Repub……